Señales de Tránsito y Atención en Evaluación Neuropsicológica de individuos argentinos que renuevan su licencia de conducir. Resultados Preliminares

SEÑALES DE TRÁNSITO y ATENCION EN EVALUACIÓN NEUROPSICOLÓGICA DE INDIVIDUOS ARGENTINOS
QUE RENUEVAN SU LICENCIA DE CONDUCIR. RESULTADOS PRELIMINARES.

g*** *Serv. neurología Hosp. Álvarez **Cátedra de neurofisiología Facultad de psicología UBA ***Instituto de neurología Cognitiva INECO sandrayoga1@hotmail. com; vcmandich@yahoo.

La asociación entre conducción vehicular y deterioro cognitivo es un tópico que
concierne tanto a la salud pública como a la seguridad vial. La atención es una
función cognitiva clave para otorgar la licencia de conducir en Argentina. El
desconocimiento de las señales de tránsito (ST), sugiere deterioro cognitivo, de
allí que la Sociedad Neurológica Argentina, recomienda incorporar en la evaluación neuropsicológica para la renovación de la licencia de conducir, el
conocimiento de las señales de tránsito (Recomendación Grado C).
Objetivo: Analizar el conocimiento de señales de tránsito y el desempeño en
atención.
Materiales y Método Diseño descriptivo exploratorio. La muestra estuvo conformada por 88 sujetos hombres, con una edad comprendida entre 25 y 94 años,
derivados a evaluación neuropsicológica como requisito para la renovación de
la licencia de conducir, en Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Para evaluar el
conocimiento de señales de tránsito, se administraron 19 ST de mayor frecuencia de aparición. Y para atención se administró, test de dígitos, test de Stroop
dígito símbolo, búsqueda de símbolos (WAIS III) TMK Test y test 2 y 7.

Desempeño Atencional

Resultados

Se determinaron los porcentajes con la intención de poder describir las diferencias dentro
del grupo de sujetos para cada una de las variables, no para realizar inferencias estadísticas.

Conclusiones

Los datos obtenidos revelan que un alto porcentaje de la muestra
presenta desconocimiento de ST y además alteraciones atencionales, siendo
ambos factores indicadores de una conducción vehicular insegura. Esta investi·Se considera déficit leve a los puntajes Z entre 1, 5 a 2 desvíos por debajo de la media. Moderado
gación se ampliará con más casos para estudiar la progresión de los resultados
y estimar su predictibilidad como factores de una conducción vehicular insegura. entre 2 y 3 desvíos por debajo de la media, y Severo a mas de 3 desvíos por debajo de la media.

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